저는 인천에 살고 있는데 어린시절부터 굴포천을 봐왔습니다.
쓰레기가 가득한,, 정말 보기싫은 하천이 개발된다니 좋습니다..
솔직히 말하면 이점도 단점도 분명있는 사업이지만,
기존의 굴포천을 그대로 나두는것도 미관상 보기 않좋은것이 지역민의 현실입니다.
다만 안쓰러운 점은 경인운하로 인해 ‘장항습지’의 60%가 사라져버린다는 안타까운 소식을 들었습니다.
개발과 동시에 파괴가 일어나는 이 상황에서 어느것이 옳다 그르다 할 수 없는 처지입니다 ^^;;


이번 경인운하는 과거 굴포운하공사와 비슷한 맥락으로 진행됩니다.
굴포운하공사는 인천 강화군의 손돌목 항로가 험난하자 이곳을 거치지 않고 한강물을 끌어들여 인천까지 직접 연결되는 운하를 건설하려는 공사였습니다. 이 공사는 고려 고종때부터 때부터 여러 번 시도했으나 원통현을 뚫지 못해 결국 실패했다고 했다고합니다.(정조실록에 의하면,,)
이때 판 도랑이 지금의 굴포천이며, 굴포천수로는 김포평야의 중요한 관개수로의 역할을 합니다.

경인운하의 사업내용을 보면 총길이 18km, 폭 8m로 행주대교-계양동 구간은 기존 굴포천을 준설하고, 계양동-시천동 구간은 김포평야를 가로지르는 수로를 뚫는 방법으로 건설하며, 배수문 1개와 갑문 2개를 설치해 운하의 수심을 6m로 유지시킬 계획이라고 합니다.

운하가 건설되면 한계점에 이른 인천의 항만시설과 경인고속도로의 교통체증 완화, 굴포천변의 상습수해현상 해소, 서울-인천 간 쓰레기 수송로 보안효과, 관광자원효과 등의 이점이 있습니다.

경인운하 사업은 건설의 타당성 여부를 놓고 논란을 거듭해왔으나, 기존으로 굴포천 방수로를 활용하여 운하로 겸용함으로써, 홍수피해도 막고 물류비도 절감하는 다중의 효과로 사업의 타당성이 인정되어 건설이 재개되었습니다.