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한국지반공학회 / v.24, no.2, 2008년, pp.45-57 
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분기기 망간 크로싱부 노반거동
( Roadbed Behavior in Managanese Crossing of Turnout System ) |
| 전상수;엄기영;김재민; 인제대학교 토목공학과;한국철도기술연구원;인제대학교 토목공학과;
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| 초 록 |
| 현재 기존선의 고속화를 위하여 개발된 개량 분기기에 대한 성능 평가 연구가 활발히 진행되고 있으며, 동적윤중 현장계측을 통하여 기존 및 개량 분기기 충격계수가 산정되었다. 본 연구에서는 산정된 충격계수를 이용해 기존 및 개량 분기기 궤도 성능과 노반의 거동을 평가하였다. 궤도 성능 평가를 위해 동적윤중 및 레일압력을 검토하였고 노반거동 평가를 위해 수치해석을 이용하여 노반응력 및 침하를 검토하였으며, 기후변화 및 열차의 반복하중으로 인해 연약해진 노반의 안정성 검토를 수행하였다. 그 결과, 분기기 개선에 따른 동적윤중 및 레일압력 그리고 노반의 침하 및 응력의 현저한 저감 효과를 확인할 수 있었다. |
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| The improved turnout system is developed to speed-up the pre-existing railroad. The research has been actively carried out far the improved turnout system and the impact factor is estimated using the data sets achieved from the dynamic wheel-load field tests in both the conventional and the improved turnout system. In this study, the track performance and roadbed behavior are examined for the conventional and improved turnout system using the estimated impact factor. Dynamic wheel load and rail pressure are evaluated to assess the track performance. Roadbed stress and settlements are estimated using numerical analysis. Additionally, the stability of roadbed is estimated in soft roadbed condition influenced by the weather effects and cyclic train loading. The results show that dynamic wheel load, rail pressure, roadbed stress, and roadbed settlements in the improved turnout system substantially decrease compared with those in the conventional turnout system. |
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| 키워드 |
| Dynamic wheel load;Impact factor;Numerical analysis;Rail pressure;Roadbed settlement;Turnout system; |
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한국지반공학회논문집 / v.24, no.2, 2008년, pp.45-57
한국지반공학회
ISSN : 1229-2427
UCI : G100:I100-KOI(KISTI1.1003/JNL.JAKO200814364033538)
언어 : 한국어 |
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| 논문 제공 : KISTI 한국과학기술정보연구원 |
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