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한국건설관리학회 / v.5, no.3, 2004년, pp.120-127 
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( Development Scheme of Transport Infrastructure in Poland as the European Union Member by Public Private Partnership ) |
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| 초 록 |
| 2004년 5월에 폴란드와 다른 동유럽 국가들이 EU에 가입되었다. EU에 가입 후에 폴란드는 도로부분의 투자 현실화를 촉진할 수 있을 것이고, 2005년에 도로 네트워크 상태의 중요한 개선을 이룰 수 있을 것이다. 폴란드 정부는 고속도로의 건설에 요구되는 전체 투자를 하는 것이 불가능하므로, 공공$cdot$민간 파트너쉽에 기반한 프로젝트 투자의 최신의 기법을 개발하기를 원한다. 높은 품질의 교통 네트워크 없이는 경제적인 경쟁을 할 수가 없다. 이것은 EU에서 유럽 교통 네트워크를 구축하려고 하는 이유 때문이다. 유럽 교통 네트워크는 서유럽의 15개국과 폴란드와 같이 새로 가입된 회원국들 사이에 연결 고리를 제공해 줄 것이다. 그 결과로서, 폴란드는 향상된 교통 기반시설 네트워크를 확립할 것이다. |
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| In May 2004, Poland with nine other Eastern European countries joined the European Union(EU). After accession to the EU, Poland will accelerate the realization of investment in road sector, and wants to achieve important development of its road network condition in year 2005. Polish government is not able to afford the whole investment needed for construction of its motorways, so it wants to develop effective techniques of project funding based on the Public Private Partnerships(PPP). Without having high-performance transport networks, one country's economy cannot be competitive. It was the reason for establishing the Trans European Network(TEN) in the European Union. It creates the links, which are still missing between the fifteen countries of Western Europe and the new member countries like Poland. Consequently, Poland will also need to establish a proper transport infrastructure network. This paper will discuss how the PPP scheme can be applied for the transport infrastructure development in Poland as a EU member. |
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| 키워드 |
| 유럽연합;공공 민간 파트너쉽;유럽 교통 네트워크;국제 컨설팅 엔지니어 연맹);EU(European Union);PPP(Public Private Partnership);TEN(Trans-European Networks);ISPA(Instrument for Structural Policies for Pre-Accession);FIDIC.(Federation Internationale des Ingenieurs-Conseils); |
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한국건설관리학회논문집 / v.5, no.3, 2004년, pp.120-127
한국건설관리학회
ISSN : 2005-6095
UCI : G100:I100-KOI(KISTI1.1003/JNL.JAKO200420828317887)
언어 : 영어 |
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| 논문 제공 : KISTI 한국과학기술정보연구원 |
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