서울의 파편녹지, 연결고리는 '양재고개 녹지연결로'

양재고개 녹지연결로 조성사업 시민공청회 개최
라펜트l신혜정 기자l기사입력2016-09-01

양재고개 녹지연결로 조성사업 시민공청회


"서울의 파편녹지, 연결고리는 양재고개 녹지연결로"


조용현 공주대 교수는 '구슬이 서 말이라도 꿰어야 보배다'라는 속담을 인용해 "서울시의 파편화된 공원과 녹지를 하나로 연결하는데, 양재고개 녹지연결로가 그 기능을 담당하게 될 것"이라고 말했다.


아무리 쓸모있는 공간이라도 사람과 동물이 자유롭게 이동할 수 없다면 그만한 가치가 발휘될 수 없다는 의미이다.


지난 31일(수) 오후 2시 서울글로벌센터에서 시민들의 공감대 형성을 위한 ‘양재고개 녹지연결로 조성사업 시민공청회’가 열렸다.


양재고개는 그간 2004년 공원녹지의 효과적인 연결 계획과 2030 서울시 공원녹지 기본계획에 의거 사업의 필요성이 제기되어 왔다. 


양재고개 녹지연결로는 경부고속도로 양쪽 상부를 교량 형태로 연결해 끊어진 녹지축을 연결하는 사업으로, 188억 원의 예산을 투입해 연장 100m, 폭원 10~15m로 조성될 예정이다.


양재고개는 경부고속도로 개설로 우면산과 말죽거리공원이 단절된 곳으로 서울시의 외곽환상녹지축 구간에 해당되는 지역이다. 


서울시는 지난해 4월 기본계획 용역을 착수한 이후, 지금까지 총 3회에 걸쳐 외부 전문가 의견을 청취한바 있다. 전문가 참여 자문회의 결과, △경부고속도로 지하화와 연계한 검토, △사업규모의 축소, △심플한 디자인 등 다양한 의견이 제시됐다.


(좌장) 최신현 (주)씨토포스 대표, 이숙자 서초구 의원

전우용 한양대 교수, 신현돈 서안알앤디디자인(주) 대표

조용현 공주대 교수, 안삼현 (주)진우엔지니어링 부사장

유진형 홍익대 교수, 이세걸 서울환경연합 사무처장



토론에서는 훼손을 최소화 하기 위해서는 슬림한 디자인이 반영되야 한다는 의견이 있었다. 교량의 상단은 보행자 중심으로, 하단에는 암거식 동물길을 만들어 효율적이면서도 인간과 동물이 함께 상생할 수 있는 방안을 제안했다.


서울시의 관문이기도 한 양재고개 녹지연결로에 대해 하나의 경관적 요소로써 살려야 한다는 상반된 입장이 제기됐다.


교통량이 많은 경부고속도로에 위치한다는 입지성을 살려 보행자보다는 운전자를 위한 시각적 측면을 고려해야 한다는 것이다. 


충분한 예산이 확보된 만큼 연결로의 대표성, 관문성, 상징성을 좀 더 구체화시켜 서울시를 대표할 수 있는 스카이라인을 만들어 생태축 뿐만 아니라 경관적, 문화적 밴드의 거점으로 발전시켜나가야 한다고 설명했다.


신현돈 서안앨앤디디자인(주) 대표는 “기능적인 교량, 생태적인 연결로를 뛰어넘어 하이터치, 하이테크, 에코센스 세 가지가 담겨 있는 조형물이 되야 한다"고 말했다.


양재고개 녹지연결로의 정체성과 목적성이 먼저 정의되야 한다는 목소리도 나왔다.


녹지축, 보행로, 생물 이동통로 등 목적이 어떻게 되느냐에 따라 예산부터 진행방향까지 완전히 달라지기 때문에 분명한 성격 규명이 우선적으로 선행되야 한다는 것이다.


이를 위해서는 충분한 현장조사와 반대 의견까지도 충분히 검토해야 한다고 말했다.


이세걸 서울환경연합 사무처장은 “목적의 우선순위를 정해 성격부터 결정한 후, 형태적인 부분과 기술적인 부분들의 검토가 이루어져야 한다."고 말했다. 


이밖에도 예산 절감을 위한 민자유치, 경관디자인을 고려한 디자인 공모 등의 의견이 나왔다.




최광빈 푸른도시국장, 조은희 서초구청장


최광빈 푸른도시국장은 “단절된 우면산과 말죽거리공원을 연결하고 치유할 수 있는 방안들을 신중하게 논의해보고 보완해 나가겠다.”고 말했다.


조은희 서초구청장은 “양재고개 녹지연결로에 공간적 상징성을 살리고 주위 환경과 조화로운 디자인을 만들기 위해 전문가와 시민들의 의견을 적극적으로 수렴하겠다.”고 말했다.





글·사진 _ 신혜정 기자  ·  라펜트
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ssinkija@naver.com

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