이 대담하고 새로운 고속도로 작업은 Vicroad(빅토리아주 산하 교통전문기관)이 품고 있는 고도의 디자인에 대한 열망을 보여준다. 또한 멜버른의 다양한 디자인 문화를 도시의 주변에까지 확장시키고 있는 결과를 가져다 주었다. CRAIGIEBURN 우회로는 고속도로에 관한한 사회기반 시설과 디자인이 만난 드문 경우에 해당하는 사례라고 할 수 있다. 차음벽이면서도 조각적인 특성을 가지고 있으며, 동시에 통로의 역할을 하는 디자인을 보여주고 있다. 
이 도로의 형태는 도시를 가지고 전체적인 통합성을 갖는 디자인 방법에 대하여 의식하고 그것을 발전시켰다. 이 통합성은 일반적으로 도시 디자인이 갖는 역사적인 안목에 맞추지 않은 통합으로, 다방면의 전문가들의 워크샵을 통하여 아이디어가 정리되고 단순하게 짜여 졌다.그 디자인은 두 가지 도시적 조건을 발생하게 하였다. 외부에 관련해서는 Great Diving Range부터 Merru Creek과 Whittlesea Gardens 사이의 잔여 공원용지간의 느린 움직임, 내부에 관련해서는 고속도로로 나가는 Thomstown의 교외이다.이 개념에서 첫 번째 영감은 용암의 흐름에서 얻어왔다. 두 번째 단계에서는 교외풍의 레이스 커튼과 왕궁에서 얻었다.Craigieburn 우회로는 17.5km길이의 고속도로로, 호주 Craigieburn 북부 Hume고속도로에 있는 Thomastown의 MetropolitanRing Road를 연결하는 시설이기도 하다. 이 작업은 각기 4단계의 계약(Stages 1 to 4)을 거친 것이다.
Stage 1은 고속도로 위의 연결도로의 위계적인 분리와 관련이 있다. 이는 우회로의 향후 발전을 위한 것으로 건설한 우회로의 하부에 새로운 구조체가 나아가도록 계획하였다. Stage 2는 Craigieburn 우회로와 Metropolitan Ring Road간의 인터체인지에 관련이 있다. 이는 인터체인지 램프의 조성과 우회로 길이 이상의 구조체와 관련이 있다.
이는 Craigieburn 우회로차선의 약 0.5km이다.Stage3은 Metropolitan Ring Road 인터체인지와 Vearings Road간의 고속도로에 관한 것이다. 이는 Craigieburn 우회로 차선의 약7km 길이의 차선을 포함한다. Craigieburn 우회로 차선은 Cooper Street에 있다. 이와 함께 건축적으로 디자인된 차음벽과 조각물들이 있다.Stage 4는 Vearings Road와 북부Mt. Ridley Road간의 고속도로와 관련이 있다. 이는 Craigieburn 우회로 차선과 Craigieburn Road의 인터체인지, Hume고속도로와 총 9개의 다리를 걸친 약8km의 조성을 의미한다.
이 프로젝트는 일련된 세 개의 조각적인 차음벽, 보행교, 도로교를 위한 디자인 변수들을 포함하고 있으며 이러한 요소들은 고속도로 스피드와 함께 통합된 도로를 만들어내고 있다. 그리고 이 우회로를 조성하는 데에는 두 개의 기본적인 벽 재료가 사용되었다. 철재 커튼 월(steel Curtain Wall)은 올록볼록하게 접혀진 Corten Steel의 일종이다. 이는 어두운 콘크리트 바닥에 거친 파도 모양을 만들어낸다. 이와 반대로 translucent Scrim Wall은
근린주구와 인접하여 아크릴 판넬로 구성되고 수직 루버로 반복되어 있다.
이 프로젝트에서 가장 주요한 부분은 멜버른으로 진입하는 일종의 관문 역할을 하는 새로운 보행교의 도입이다. 멜버른은 새로이 솟아오른 “투명 커튼”을 통하여 수평선상에서 보여진다. 이 다리는 차음벽 재료로 사용되어진 철의 일종인 오스테나이트와 비슷한 tubularsteeltruss로 만들어졌다.이 시점에 서 있으면 우리가 도로위로 뛰어 올라 환영과 작별의 제스춰를 취하는 것처럼 보이는 활력적인 공간이 될 것이다.
http://www.architectureaustralia.com.au에서는 이 프로젝트에 대해서 보다 많은 사진들과 함께 자세히소개하고있다. 
architectureaustraliaJuly/August, 2005