오세훈 서울시장이 26일 '용산국제업무지구 개발구상' 관련 기자 설명회를 가졌다. / 서울시 제공

용산정비창이 국제업무지구로 개발된다. 이 일대에는 대규모 중앙공원과 철도부지 선형공원 등이 조성돼 녹지율 50% 이상을 확보한 녹지생태도시로 재탄생될 전망이다.

오세훈 서울시장이 26일 용산정비창 일대 약 50만㎡에 대한 개발 청사진 ‘용산국제업무지구 개발구상’을 발표했다.

용산정비창 부지는 서울 한복판에 여의도공원의 2배, 서울광장의 40배에 달하는 규모로 자리한 금싸라기 땅이다. 서울에 남은 마지막 대규모 가용지이자 잠재력 높은 중심거점이지만, 지난 2013년 용산국제업무지구 도시개발사업이 최종 무산된 이후 청사진 부재 등으로 10년째 방치돼왔다.

서울시의 구상에 따르면 용산정비창 일대는 초고층 마천루 사이에 드넓은 공원과 녹지가 펼쳐지고, 글로벌 하이테크 기업이 입주하는 아시아의 실리콘밸리로 거듭난다.

 대규모 중앙공원과 철도부지 선형공원 등 녹지생태공간을 곳곳에 조성해 지상부의 50% 이상을 녹지로 확보한다. 또 녹지와 보행공간은 용산역과 용산공원, 한강까지 이어져 용산 일대가 녹색으로 물든다.  / 서울시 제공

우선, 이 일대를 쾌적한 생활환경의 ‘녹지생태도시’로 조성할 계획이다.

시에 따르면, 공원과 건물 내 녹지 등을 포함해 50% 이상의 녹지율을 확보, 마천루 사이에 공원과 녹지가 펼쳐진 모습을 용산에서 볼 수 있게 된다. 북한산~서울도심~남산~용산공원~용산국제업무지구~한강으로 이어지는 남북녹지축도 완성된다.

이를 위해 용산국제업무지구에서 용산공원, 한강으로 뻗어나가는 방사형 녹지체계를 구축한다. 지구 중앙에는 어디서나 손쉽게 접근할 수 있는 대규모 중앙공원을 조성하고, 철도부지에는 선형공원을 조성한다.

용산국제업무지구 내부를 지상‧지하‧공중으로 연결하고 용산역까지 이어지는 ‘입체보행네트워크’도 만든다. 예컨대, 건물과 건물은 브릿지를 통해 공중으로, 지하 보행로를 통해 지하로 각각 연결되는 식이다. 날씨와 관계 없이 안전하고 편리하게 이동이 가능해지고, 건물 저층부와 지하공간에는 다양한 상업‧문화시설도 조성될 것으로 기대된다.

또한 시는 일자리와 R&D, MICE부터 주거, 여가‧문화생활까지 도시의 모든 기능이 이 안에서 이뤄지는 ‘직주혼합’ 도시로 조성한다. 외국 기업과 인재의 유치‧정착을 위해 국제교육시설‧병원 같은 외국인 생활인프라도 들어선다.

더불어 용산국제업무지구를 교통부터 방재‧안전, 환경‧에너지까지 ICT 기반 도시인프라를 갖춘 최첨단 스마트 도시로 조성한다. 지하도로는 물론 미래교통수단인 미래항공교통(UAM) 등과 GTX, 지하철 등 다양한 교통수단을 연계하는 복합환승센터 개념의 1호 ‘모빌리티 허브’가 들어선다. 이를 통해 용산은 서울도심과 강남으로, 인천공항과 수도권 전역으로 연결되는 신(新) 교통거점이 된다.

시는 내년 상반기까지 도시개발구역 지정과 개발계획을 수립하고, 2024년 하반기 기반시설 착공, 2025년 앵커부지 착공을 목표로 사업을 속도감 있게 추진할 계획이다. 또 새로 태어나는 용산국제업무지구(산업)를 중심으로 여의도 금융중심지(금융), 예술섬으로 변화를 준비 중인 노들섬(문화)을 삼각편대로 삼아 서울의 도시경쟁력을 견인할 매력 거점을 완성한다는 목표다.

한편 지난 4월, 오세훈 서울시장은 취임 1주년 기자 간담회에서 용산국제업무지구와 용산철도정비창 부지를 생태도심으로 조성할 것이라고 밝힌 바 있다.

이날 오 시장은 “높이 제한을 풀고 용적률을 최대한 부여하면 공공에 기여하는 부분이 많아진다. 그 땅을 녹지 공원화하거나 나무숲을 만들 것”이라며 “런던, 뉴욕은 도심 녹지비율이 15~-20% 정도인데 서울은 약 5% 전후, 공원까지 합하면 7~8%에 그친다. 이런 비율이 10%에 머물 수 있게 기본 구상을 구현할 것”이라고 말했다.

용산국제업무지구 조성 조감도(안) / 서울시 제공