윤후덕 의원은 국정감사 제출자료에서 "전 4대강 살리기 추진본부 기획국장에게 건설사 담합에 대해 묻자 '담합에 대한 우려가 높았다는 건 사실이며, 장·차관도 우려했지만 연내 착공때문에 행정적으로 손 댈 방법이 없었다.'고 답했다."며 관련 내용을 공개했다.  

윤 의원은 제1차 턴키공사 입찰을 건설사들이 담합하고 있다는 정보가 대통령과 국토부 장관에게 보고되었음에도 불구하고 이를 방치해 문제가 발생했다는 점을 지적하였다.

또 감사 결과에는 4대강 사업 추진 관련 핵심 공무원들이 입찰에 담합한 건설사 간부들을 수시로 만났다는 사실도 담겨있다고 주장했다.

이에 조달청과 수자원공사는 10월 중으로 4대강 사업 관련 담합비리를 저지른 건설사들에 대한 ‘입찰참가자격 제한 처분’ 제재에 들어갈 예정이라고 윤후덕 국회의원실은 밝혔다.

조달청은 지난 9월 30일 4대강사업 담합비리를 저지른 15개 대형건설사에 대한 입찰제한 처분 사전통지를 한 데 이어 금주 초 제재조치를 확정할 예정이며, 수공이 입찰제한을 검토하는 건설사는 한강 6공구 입찰참여 7개사(현대건설, 삼환기업, SK건설, 경남기업, 롯데, 두산, 동부), 낙동강 18공구 입찰참여 3개사(GS건설, 삼성물산, 한진중공업), 낙동강 23공구 입찰참여 3개사(대림산업, 계룡건설, 금호산업)로 알려졌다.

2,500억 4대강 자전거길도 도마 위

2,500억원을 투입해 건설한 4대강 자전거도로가 교통안전공단의 안전진단 결과 온통 사고위험 투성이인 것으로 드러났다.

이는 교통안전공단이 2012년 10월(한강)과 2013년 5∼6월(낙동강, 금강, 영산강)에 실시한 4대강 자전거도로 안전점검 결과로 교통안전공단은 한강 자전거도로에 대한 안전점검 결과 최종 123개의 문제점과 130개의 권고사항을 지적했다.

여기에는 ▲자전거도로 바로 옆에 도로표지 지주 설치로 사고 우려, ▲배수불량으로 강우 시 위험, ▲차도와의 교차로에서 신호가 불명확해 사고 우려, ▲자전거 도로폭이 1m도 되지 않아 설계기준 미흡, ▲위험구간에 방호 울타리 미설치, ▲급한 내리막길 안내 및 안전시설 미설치 등이 포함된다.

교통안전공단은 한강 자전거도로에 대한 안전진단 결과보고서는 발표했지만, 낙동강·금강·영산간에 대한 보고서는 현재 중간보고서로 30∼40%만 집계된 상황이며, 최종보고서에서는 문제점과 권고사항 지적이 2∼3배가량 늘어날 전망으로 예상된다고 윤 의원실은 전했다.